@izarn
Je pense qu’il faut séparer 2 problèmes fondamentaux :
-la question du poids et de l’efficacité énergitique des véhicules
-la question du type de moteur (essence, électrique, hybride, etc)

On est tout à fait capables de produire des véhicules essence à 2L/100 km, très légers ( 500kg). Seulement ça demande des concessions en termes de confort, de puissance et de sécurité (pares-chocs, airbags, etc) que les gens ne sont pas prêts à accepter (pour le moment). Le véhicule de type léger/utilitaire n’est pas l’apanage de l’électrique, même si c’est vrai que les organes du véhicule sont moins nombreux. Attention à la batterie et au système hybride, qui peuvent eux représenter un poids important.

Ensuite pour la question du coût du kWh par rapport au coût du litre d’essence, le calcul est faussé par l’existence de la TIPP, mais si l’électrique devait prendre le dessus, l’Etat ne se privera pas de taxer le kWh routier...